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厦门空气质量定硬指标元旦起全面供应国IV车用柴油

发布时间:2021-01-20 17:43:44 阅读: 来源:学步车厂家

为了让市民吸一口清新空气,厦门正在下狠功夫。导报记者昨日获悉,《厦门市空气质量限期达标规划(2014—2020)》已经出炉,给厦门的空气质量定了硬指标:明年,城市环境空气质量好于或等于二级天数达到94%以上,重点工业企业大气污染物排放达标率达到100%。到2020年,城市环境空气质量达到或好于二级天数稳定达到97%以上,城市清洁能源使用率达到70%。

根据《规划》,厦门再推油品升级,将从元旦起全面供应国IV车用柴油;此外,明年年底,营运黄标车也将和厦门说再见。

行动1 2017年底前车用油品再升级

如何提高厦门空气质量优良率?厦门最新的动作是油品升级。

根据数据分析,2013年厦门全市载客汽车、载货汽车、摩托车等机动车保有量达103.54万辆,烟粉尘排放量1780吨,占烟粉尘总排放量的29.87%;氮氧化物排放量2.09万吨,占氮氧化物总排放量的63.39%;一氧化碳排放量8.91万吨,碳氢化合物排放量1.03万吨。

而目前,厦门机动车保有量进一步增加,据估计,目前机动车保有量预计在115万辆左右。机动车多,尾气排放量大。在“治气”上,厦门推动油品配套升级。

2015年1月1日起,全面供应国IV车用柴油,2017年底前,全面供应国V车用汽油、柴油。此外,新增、更新的公交车应达到国IV排放标准,气体燃料公交车应达到国V排放标准。

行动2 2017年底前全市淘汰黄标车

除了升级车用汽油、柴油外,对车子也要进行管控。

一直以来,黄标车排放的污染物明显高于绿标车,1辆黄标车的污染物排放量相当于14辆国Ⅲ标准或28辆国Ⅳ标准绿标车的污染物排放量总和。

据分析,厦门现有注册登记黄标车超过3万辆,实际在用黄标车数量超6万辆,约占全市机动车保有量的6%,其氮氧化物排放量约为1.1万吨,占全市机动车氮氧化物排放量的52.3%。

根据规划,2015年底,厦门将全面淘汰2005年底以前注册的营运黄标车,2017年底前淘汰全市黄标车。2016年起,岛内全时段禁止非绿标车行驶。

对于一直不断增长的机动车总量,《规划》提出,要研究制定机动车总量控制政策,可参照国内其他城市的做法,采用提高使用成本、扩大限行、收取差别价停车费等办法,控制机动车过快增长。

行动3 厦门将用视频监控扬尘

今年,在不少地铁施工地,厦门推行“消尘神器”,利用喷雾消除扬尘。今后这一做法将继续推广,并且进一步加强施工扬尘监管。根据《规划》,厦门将把扬尘污染防治纳入工程监理范围,扬尘污染防治费用纳入工程预算。《规划》提出,厦门要建设城市扬尘视频监控平台,在市区主要施工工地出口、起重机、料堆等易起尘的位置安装视频监控设施,新增建筑工地在开工建设前要安装视频监控设施,实现施工工地重点环节和部位的精细化管理。

厦门还将积极推行城市道路机械化清扫,提高机械化清扫率,到2015年城市建成区主要车行道和小区道路机扫率达到80%以上。

对于工业大气污染,厦门也将启动新的防治措施。《规划》提出,今后,新、改、扩建的固定资产投资项目,不论投资主体、资金来源、项目性质和投资规模,都要严格执行固定资产投资项目节能评估和审查制度,原则采用天然气、电等清洁能源,不再新建、扩建使用煤、重油和渣油等高污染燃料的建设项目。

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揭秘厦门空气污染两大“元凶”

原来是工业和机动车尾气排放

说起厦门的空气,今年,一个挥之不去的字眼是——“霾”。2014年的年初,这雾霾就悄悄与厦门“照面”。1月初,一连数日,厦门的天空都是雾蒙蒙的。此后,厦门还不时中“霾伏”。

自7月份开始,福建省首推各地市空气质量排名,厦门多数时候倒数,唯一一次长脸的排名是全省第二。

不过,今年,厦门也花了大气力改善空气质量。从5月份至12月下旬,连续保持了大半年的空气小清新。

根据环保部门的数据分析,厦门空气污染的主要“元凶”是工业和机动车尾气排放。厦门大气中的PM2.5主要来自交通源,其“贡献率”将近50%,其次是工业源和扬尘,“贡献率”20%左右。

据分析,与2005年的解析结果相比,厦门的交通源和扬尘的“贡献率”明显提高,而工业源“贡献率”明显降低,表明从2006年开始的工业污染源控制取得较好的效果,交通污染源的控制将是今后最重要的任务。因此,此次出台的规划有针对性地淘汰黄标车、升级车用汽油柴油等。

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